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GM et Stellantis ont payé d'importantes pénalités pour la consommation de carburant ces dernières années
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Selon les sénateurs, cette proposition permettrait aux constructeurs automobiles d'économiser 200 millions de dollars
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Cette proposition est la dernière mesure prise par Washington pour faciliter la vente de véhicules énergivores
(Ajout d'un commentaire du groupe Detroit Three au paragraphe 9) par David Shepardson
Le département des transports a ouvert la voie à un assouplissement des normes américaines d'économie de carburant vendredi en déclarant que l'administration de l'ancien président Joe Biden avait outrepassé son autorité en supposant une forte adoption des véhicules électriques dans le calcul des règles.
Le ministère a fait cette déclaration lors de la publication de la règle finale "Resetting the Corporate Average Fuel Economy Program" (CAFE). Une future règle distincte de l'administration du président Donald Trump révisera les exigences en matière d'économie de carburant.
"Nous rendons les véhicules plus abordables et plus faciles à fabriquer aux États-Unis. L'administration précédente a utilisé illégalement les normes CAFE pour imposer les véhicules électriques", a déclaré le secrétaire aux transports, Sean Duffy, dans un communiqué.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en rédigeant son règlement l'année dernière sous Biden, avait "supposé qu'un nombre important de VE continuerait à être produit indépendamment des normes établies par l'agence, augmentant à son tour le niveau des normes qui pourraient être considérées comme réalisables au maximum", a déclaré l'agence vendredi.
En janvier, Sean Duffy a signé un ordre ordonnant à la NHTSA d'annuler les normes d'économie de carburant émises par Joe Biden pour les années modèles 2022-2031, qui visaient à réduire radicalement la consommation de carburant des voitures et des camions.
Jeudi dernier, les républicains du Sénat, sous la houlette de Ted Cruz, président de la commission du commerce, ont proposé d'éliminer les amendes en cas de non-respect des règles CAFE dans le cadre d'un projet de loi fiscale de grande envergure, dernière mesure en date visant à faciliter la construction de véhicules à essence par les constructeurs automobiles.
L'année dernière, Stellantis STLAM.MI , société mère de Chrysler, a payé 190,7 millions de dollars de pénalités civiles pour ne pas avoir respecté les exigences américaines en matière d'économie de carburant pour 2019 et 2020, après avoir payé près de 400 millions de dollars de pénalités de 2016 à 2019. GM
GM.N a déjà payé 128,2 millions de dollars de pénalités pour 2016 et 2017.
Stellantis a déclaré qu'elle soutenait la proposition républicaine du Sénat "afin de fournir une aide pendant que le DOT développe sa proposition de réinitialisation des normes CAFE...". Les normes ne sont pas en phase avec la réalité actuelle du marché et un allègement immédiat est nécessaire pour préserver l'accessibilité financière et la liberté de choix.
GMa renvoyé les questions à un groupe commercial représentant les trois constructeurs automobiles de Detroit, qui a déclaré que "les règles CAFE actuelles sont difficiles à respecter pour les constructeurs automobiles et qu'un véritable allègement de la réglementation est nécessaire", et a fait l'éloge de la proposition républicaine du Sénat.
En juin 2024, sous la direction de Joe Biden, la NHTSA a déclaré qu'elle augmenterait les exigences CAFE à environ 50,4 miles par gallon (4,67 litres par 100 km) d'ici 2031, contre 39,1 miles par gallon actuellement, pour les véhicules légers.
L'année dernière, l'agence a déclaré que la règle pour les voitures particulières et les camions réduirait la consommation d'essence de 64 milliards de gallons et les émissions de 659 millions de tonnes, réduisant ainsi les coûts de carburant avec des bénéfices nets qu'elle a estimés à 35,2 milliards de dollars.
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